自今年3月中国铁路政企分开后，中国铁路总公司首次出台了一项改革方案，公司将于6月15日开始实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场,以改善铁路货运服务，改革后高铁快递将成为铁路货运的主要业务之一。

　　对于高铁市场的开放，前期已经有包括邮政、圆通、联邦、顺丰快递在内的多家快递企业试水高铁线路，主要是利用每天高铁第一班确认车(0号动检车)进行物流运输。相比于速度最快的航空运输来说，高铁的成本费用较低。以广州南至长沙南高铁快递为例，航空运输价格约为每公斤2元，汽车约为每公斤0.3-0.4元，而高铁的运价为1.5元/公斤，成本相对于速度更快的航空降低了约25%。

　　然而尽管如此，一些快递企业、工作人员却表示不看好高铁快运。一位顺丰速递工作人员在接受速途网的采访时表示，公司早已经开通了高铁运送的方式，但目前还是以航空运输为主，毕竟航空的速度比高铁要快。

　　对于多个快递企业纷纷触碰高铁快递，宅急送副总裁郑瑞祥则表示，目前公司暂时还没有考虑使用高铁运送，这与运送成本和企业的匹配度有关，高铁的成本相对陆运来讲还是较高的。但对于开通高铁运送的影响，郑瑞祥认为这将是对快递平台的补充，充实了整个快递的运送链条。