5月1日下午,苏州火车站达到了返程客流的最高峰,然而面对新投用的南广场和南站房,10多万旅客并不嫌多。自车站南北站房贯通后,原本一到高峰就略显拥挤的候车大厅多了几分“淡定”,不仅大部分旅客都有位可坐,简陋的既有线混合临时候车区也被一个个与沪宁线相似的全新检票口取代,方便旅客朋友更加清晰地进站乘车。
另外,南广场的售票系统“五一”期间正常运作。因为该处能同时买到高铁火车票和普速列车的火车票,且预售期与北广场一致,高峰期间这儿给北广场的售票大厅分流了不少旅客,发挥了重要作用。
5月1日下午,苏州火车站达到了返程客流的最高峰,然而面对新投用的南广场和南站房,10多万旅客并不嫌多。自车站南北站房贯通后,原本一到高峰就略显拥挤的候车大厅多了几分“淡定”,不仅大部分旅客都有位可坐,简陋的既有线混合临时候车区也被一个个与沪宁线相似的全新检票口取代,方便旅客朋友更加清晰地进站乘车。
另外,南广场的售票系统“五一”期间正常运作。因为该处能同时买到高铁火车票和普速列车的火车票,且预售期与北广场一致,高峰期间这儿给北广场的售票大厅分流了不少旅客,发挥了重要作用。