11月29日上午，国家重点建设项目京津城际铁路延伸线“建旺号”泥水平衡盾构机成功始发，标志着延伸线唯一一座盾构隧道——解放路隧道进入了全面施工阶段。

　　天津市和北京铁路局有关领导，中国铁建副总裁刘汝臣、集团公司总经理赵瑞亮、副总经理黄昌富出席了始发仪式。

　　以集团公司京津城际延伸线3标项目经理李建旺命名的盾构机直径达12米，是目前铁路盾构隧道最大直径的泥水平衡盾构机，技术先进，性能优良，最小转弯半径可达到350米。

　　据悉，集团公司承建的京津城际延伸线3标位于天津市塘沽区，西起塘沽火车站，东至于家堡客运枢纽站，全长3406米，其中路基、路堑段长550米，紧临既有运营铁路;隧道长2800米，下穿既有铁路、城市主干道、商业闹市区，其中明挖段551.5米，盾构段2269.5米。

　　项目部先后攻克了淤泥质粘土地质条件下63.5米超深地连墙施工、24米深基坑开挖、盾构机的组装调试以及泥水处理系统性能优化等多项技术难题，顺利完成了盾构掘进施工的前期筹备工作。

　　据了解，京津城际延伸线是构建滨海新区与北京、天津快速便捷通道，也是环渤海地区快速铁路网的主干线之一。该线自天津站城际车场引出，并行津秦客运专线北侧向东，经塘沽站，向南引入滨海新区商务核心区于家堡，线路全长45公里，按照时速350公里标准建设，总投资113.6亿元，建成后北京至于家堡运行时间约为45分钟，年单向运输能力达6000万人次，对完善环渤海地区快速铁路网，加快滨海新区开发开放，促进北京、天津、滨海新区之间的经济合作与交流及环渤海等区域经济与社会的快速发展具有重要意义。

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