(中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员邓昆伦王立武文成海忠)11月29日上午，国家重点建设项目京津城际铁路延伸线“建旺号”泥水平衡盾构机成功始发，标志着延伸线唯一一座盾构隧道——解放路隧道进入了全面施工阶段。

　　天津市和北京铁路局有关领导，中国铁建副总裁刘汝臣、集团公司总经理赵瑞亮、副总经理黄昌富出席了始发仪式。

　　以集团公司京津城际延伸线3标项目经理李建旺命名的盾构机直径达12米，是目前铁路盾构隧道最大直径的泥水平衡盾构机，技术先进，性能优良，最小转弯半径可达到350米。

　　千龙网北京讯(通讯员刘海舒冯维静)昔日垃圾堆如今变成小花园，曾经破旧、杂乱的外墙也刷上了统一的颜色……铁路沿线环境是给进京旅客的第一印象，自今年6月起，通州区集中对辖区京津城际、京哈铁路沿线环境进行了综合整治，下大力气对这些顽疾逐一破解。经过半年时间，目前环境已经大大改观，铁路沿线增添了生机，正向人们展示着流动的新城新风景。

　　■探访

　　粉饰外墙清理死角

　　铁路周边环境大变样

　　近日，途经京津城际、京哈铁路，看到沿线建筑外立面和围墙粉刷一新，且是统一的砖红色，既喜庆又大气;一些死角的垃圾渣土也不见了，环境优美整洁，与以前个别铁路沿线居民反映的“脏、乱、差”情况大相径庭。

　　在果园村北侧京哈铁路边的一条小道上，住在附近平房区的张大爷说：“以前这里又脏又乱，现在好多了，我家平房围墙也给重新砌好，刷了涂料，那边的公厕排水不好，这次重新做了排水，还把周边地面硬化了。”在杨坨村铁路南侧，曾经有一大片裸露黄土，遇到刮风就尘土飞扬，而现在改造成了绿地和景观，铺上草坪，一眼望去，满是绿色。在京津城际董村段，以前这里私搭乱建、乱堆乱放、垃圾成堆、污水横流，特别是桥下空间杂乱停放了近百台车辆，安全隐患突出。现在桥下停放的车辆不见了，新砌了围墙，修缮了护网，周边垃圾渣土也清理干净，并在空地种了树木。

　　■举措

　　净化、美化、绿化、亮化

　　整治多管齐下获市民好评

　　据通州区市政市容委相关负责人介绍，铁路沿线环境整治工程主要包括：对铁路保护红线范围内的沿线违规建筑物，予以拆除;对铁路保护红线范围外的沿线建筑物，采取外立面综合改造整治、外墙整体粉刷等方式实施改造;同时通过多种形式，完成沿线围墙的粉刷美化，确保将铁路沿线打造成一道高品位的城市“景观长廊”。

　　区市政市容委负责环境整治工作的李琴副主任介绍，为了确保铁路沿线环境整治取得扎实成效，通州区重点抓了四个整治环节。

　　深入开展调查摸底，切实搞清存在问题。区市政市容委牵头组织相关单位，集中利用一个月时间，对京津城际通州段35公里、京哈铁路通州段15公里，在广泛征求市民意见基础上，通过逐段、逐点现场察看统计，开展铁路沿线环境现状调查。收集整理涉及违法建筑、外墙破损、牌匾杂乱、绿化缺损、乱停乱放、垃圾渣土6大类33处50多个问题。

　　加强整治组织工作，科学制定整治方案。区市政市容委组织协调23个相关单位，聚焦聚力，狠抓落实，围绕“立足实际，着眼发展，全力整治，改善环境”的工作思路，多次派技术人员逐线逐点现场勘查，梳理整治任务，界定责任单位，明确整治要求，制定了一套饱含“印象通州、古韵绿道、凤舞运河”理念的铁路沿线整治方案。

　　严格整治标准要求，实施全程跟踪督导。按照30米“五无，一绿带”、100米“六无，一配套”的总体要求，具体细化了五条整治标准，包括拆临拆违要求、绿化种植树种、广告牌匾整治标准、外墙粉刷颜色、新建围墙或遮挡板高度等方面，并明确了相关整治工作完成时限。建立整治工作定期报告制度，相关乡镇、街道办事处每周上报工作计划和完成情况，领导小组全程跟踪，现场指导、协调关系、解决问题。区督导小组坚持每半月对所有整治点巡回检查一遍，对工程进度、工程质量严格把关，及时发现纠正整治中出现的不规范、不统一、进度慢、标准低等问题，确保了全面整治工作按计划有序展开。

　　采取多种方法措施，确保环境整治效果。针对此次铁路沿线环境整治涉及单位多、时间跨度大、任务战线长、整治难度大等特点，采取统一组织指挥、统一时间进度、统一标准要求、统一检查验收方法，集中组织开展两条铁路沿线环境整治工作。各乡(镇)办事处采取“拆、清、改、绿”等措施，不等不靠，想方设法对辖区铁路沿线存在的问题进行“净化、美化、绿化、亮化”整治，全区共清理垃圾渣土31万立方米、绿化美化10万平方米、外墙粉饰14万平方米，有效改善了京津城际、京哈铁路沿线环境面貌，得到市民广泛称赞。

　　■呼吁

　　保持靓丽城市环境

　　需要全社会关注、支持和爱护

　　环境建设是一项长期的经常性工作，也是一项利国利民的实质性工程，不但需要各级高度重视，加大投入，实施精细化管理，健全长效管理机制，确保环境建设逐步迈上健康有序轨道，而且需要得到全社会的关注、支持和爱护，需要每个市民都从点滴小事做起，从现在做起，爱护环境，保护环境，我们的城市才会更整洁，更优美。　　据悉，集团公司承建的京津城际延伸线3标位于天津市塘沽区，西起塘沽火车站，东至于家堡客运枢纽站，全长3406米，其中路基、路堑段长550米，紧临既有运营铁路;隧道长2800米，下穿既有铁路、城市主干道、商业闹市区，其中明挖段551.5米，盾构段2269.5米。

　　项目部先后攻克了淤泥质粘土地质条件下63.5米超深地连墙施工、24米深基坑开挖、盾构机的组装调试以及泥水处理系统性能优化等多项技术难题，顺利完成了盾构掘进施工的前期筹备工作。

　　据了解，京津城际延伸线是构建滨海新区与北京、天津快速便捷通道，也是环渤海地区快速铁路网的主干线之一。该线自天津站城际车场引出，并行津秦客运专线北侧向东，经塘沽站，向南引入滨海新区商务核心区于家堡，线路全长45公里，按照时速350公里标准建设，总投资113.6亿元，建成后北京至于家堡运行时间约为45分钟，年单向运输能力达6000万人次，对完善环渤海地区快速铁路网，加快滨海新区开发开放，促进北京、天津、滨海新区之间的经济合作与交流及环渤海等区域经济与社会的快速发展具有重要意义。

　　京津高铁相关车站：北京南站 武清站 天津站 塘沽站