内容提要：为了让西宁市新地标——新西宁火车站工程早日开工，尽快提高我省铁路运能，方便旅客出行，寒冬时节，西宁西过渡站工程依旧24小时施工。经过一千多名工作人员的艰苦奋战，12月23日14时40分，西宁西过渡站客运到发线全部与正线(兰青铁路线)相连，过渡站终于能通火车了。
昨日客运线与兰青铁路成功连接
12月23日，西宁
为了让西宁市新地标——新西宁火车站工程早日开工，尽快提高我省铁路运能，方便旅客出行，寒冬时节，西宁西过渡站工程依旧24小时施工。经过一千多名工作人员的艰苦奋战，12月23日14时40分，西宁西过渡站客运到发线全部与正线(兰青铁路线)相连，过渡站终于能通火车了。
昨日客运线与兰青铁路成功连接
12月23日，西宁最高气温只有-2℃，西宁西过渡站施工现场一派忙碌景象。整个场地上矗立着3个崭新的站台，白色的柱子撑起大鹏展翅造型的蓝色顶棚。四百多名工人头戴安全帽，忙着铁路线的连接工作。经过3个小时的努力，全部客运线终于和正线连接，刚刚铺设完工的轨道在冬日的阳光下闪着金属光泽。
“我们想，工程早一天完工，西宁站改扩建项目就能早一天施工。”刚刚指挥完客运线与兰青铁路连接节点工程的中铁二十一局西宁西枢纽工程指挥部指挥长卢长德说。这位年轻的指挥长满身是土，脸被冻得通红。他说，这样规模的工程，一般加快速度也需要两年的时间才能完工，所以他们想了很多办法同时保证施工质量和进度。参建人员有一千两百多人，大型机械上百台。除了加班加点外，工程优化了设计方案，简化了审批手续。施工中采用“短信控制”技术、新型钢结构建筑等先进的技术和材料。
这支队伍仅用两个月的时间，就完成土方工程48.5万方;重力式挡土墙、涵洞、地道、信号楼、给水所泵房、锅炉房、公安派出所工程。从9月20日至今，3个站台已经全部完工，候车室、行包房工程全部过半，客运线与兰青铁路成功连接。能取得这些成绩，是因为施工人员晴天抢着干，晚上挑灯干，在低温条件下依旧想方设法干，为了保护设备，搭暖棚、生炉子等方法都用上了。
春运后西宁西过渡站将正式启用
据卢长德介绍，西宁西过渡站工程计划2011年1月底前全部调试完成;2月实施试运营;春运过后正式启用。
卢长德说，西宁西过渡站工程是以站房为重点，集线下、线上、站后房建设于一体的综合工程，施工难度大、施工环境极为复杂的一项工程。现在采取的是立体交叉作业，为了保证安全，保证每个施工环节都不受影响，工地上专门成立了一个由10人组成的安全指挥员组，每天负责现场指挥。此项工程是为了保证在西宁火车站改扩建期间旅客乘降需求，完工后将是一个功能完整的铁路客运站。工程还将同步开通电气化，可以接发电力机车，完成过渡功能后还能继续留用，成为西宁西客运站。
西宁西过渡站规模超过现有西宁火车站
“西宁西过渡站规模和功能都超过现有西宁火车站，设计高峰日容纳客流量为12000人次，并且是电气化同步开通，能够接发电力机车。”卢长德说。
据介绍，现在的西宁火车站始建于1959年，是西宁乃至全省通往外界的重要窗口。现设有3个站台，到发线7条，办理始发、终到列车16对，客站旅客候车室面积为2122平方米。
西宁西过渡站也有3个站台，增设客车到发线5条，货运到发线3条，进出站地道2个，增设存车场。站房及行包房面积将达到8600平方米，主要功能包括候车室、行包房、售票室、邮政用房以及过渡期间必要的办公房屋等，其中，站房6800多平方米、进出站旅客集散广场6000多平方米。在站房东西两侧设过渡期间停车设施。在设计中，青藏铁路公司还充分考虑到春运期间客流压力，提前规划好旅客候车、取暖和不交叉进出站通道，整个过渡站的设计完全能够满足当前西宁火车站旅客运输需求。
最高气温只有-2℃，西宁西过渡站施工现场一派忙碌景象。整个场地上矗立着3个崭新的站台，白色的柱子撑起大鹏展翅造型的蓝色顶棚。四百多名工人头戴安全帽，忙着铁路线的连接工作。经过3个小时的努力，全部客运线终于和正线连接，刚刚铺设完工的轨道在冬日的阳光下闪着金属光泽。
“我们想，工程早一天完工，西宁站改扩建项目就能早一天施工。”刚刚指挥完客运线与兰青铁路连接节点工程的中铁二十一局西宁西枢纽工程指挥部指挥长卢长德说。这位年轻的指挥长满身是土，脸被冻得通红。他说，这样规模的工程，一般加快速度也需要两年的时间才能完工，所以他们想了很多办法同时保证施工质量和进度。参建人员有一千两百多人，大型机械上百台。除了加班加点外，工程优化了设计方案，简化了审批手续。施工中采用“短信控制”技术、新型钢结构建筑等先进的技术和材料。
这支队伍仅用两个月的时间，就完成土方工程48.5万方；重力式挡土墙、涵洞、地道、信号楼、给水所泵房、锅炉房、公安派出所工程。从9月20日至今，3个站台已经全部完工，候车室、行包房工程全部过半，客运线与兰青铁路成功连接。能取得这些成绩，是因为施工人员晴天抢着干，晚上挑灯干，在低温条件下依旧想方设法干，为了保护设备，搭暖棚、生炉子等方法都用上了。
春运后西宁西过渡站将正式启用
据卢长德介绍，西宁西过渡站工程计划2011年1月底前全部调试完成；2月实施试运营；春运过后正式启用。
卢长德说，西宁西过渡站工程是以站房为重点，集线下、线上、站后房建设于一体的综合工程，施工难度大、施工环境极为复杂的一项工程。现在采取的是立体交叉作业，为了保证安全，保证每个施工环节都不受影响，工地上专门成立了一个由10人组成的安全指挥员组，每天负责现场指挥。此项工程是为了保证在西宁火车站改扩建期间旅客乘降需求，完工后将是一个功能完整的铁路客运站。工程还将同步开通电气化，可以接发电力机车，完成过渡功能后还能继续留用，成为西宁西客运站。
西宁西过渡站规模超过现有西宁火车站
“西宁西过渡站规模和功能都超过现有西宁火车站，设计高峰日容纳客流量为12000人次，并且是电气化同步开通，能够接发电力机车。”卢长德说。
据介绍，现在的西宁火车站始建于1959年，是西宁乃至全省通往外界的重要窗口。现设有3个站台，到发线7条，办理始发、终到列车16对，客站旅客候车室面积为2122平方米。
西宁西过渡站也有3个站台，增设客车到发线5条，货运到发线3条，进出站地道2个，增设存车场。站房及行包房面积将达到8600平方米，主要功能包括候车室、行包房、售票室、邮政用房以及过渡期间必要的办公房屋等，其中，站房6800多平方米、进出站旅客集散广场6000多平方米。在站房东西两侧设过渡期间停车设施。在设计中，青藏铁路公司还充分考虑到春运期间客流压力，提前规划好旅客候车、取暖和不交叉进出站通道，整个过渡站的设计完全能够满足当前西宁火车站旅客运输需求。
