12306改革票价会涨吗
"大部门制改革"方案揭晓后，关于火车票价上涨的担忧随即产生。网络上最火的讨论也是"火车票价是不是要涨了"。对此，中编办副主任王峰回应："没有必然联系"：
王峰：我只能说，改革能够加强铁路领域的管理职能，至于会不会涨价，这是市场问题，和机构改革有联系，但是没有必然的联系。
票价的联想并非多余。中国铁路总公司横空出世，如此体量的巨无霸，进入世界前500强应该没有问题，让人自然而然推断，又一个垄断式国企要诞生了。对此王峰直言，铁道部改革就是要引入民间资本，引入竞争。
王峰：通过改革，本身就是要引入竞争机制的，逐步形成多元化的投资格局，多方面的运营格局，也就会有活力。打破垄断的目的就要引入竞争。
据3月10日公布的国务院机构改革和职能转变方案，我国将实行铁路政企分开，组建国家铁路局和中国铁路总公司。被媒体称为最后一任铁道部部长的盛光祖表示，目前火车票的平均价格是偏低的，今后要按照市场规律，企业化经营来定票价。根据公众的现实体验，但凡官员一说运用经济杠杆，接下来就可能提高收费;一说按市场规律经营，接下来就要涨价;一说与国际接轨，瞄准的往往是百姓并不丰厚的荷包。这一次，盛光祖会不会一语成谶?
亚当·斯密有句经典名言：“一种事业若对社会有益，就应当任其自由，广其竞争。竞争愈自由，愈普遍，那事业就愈有利于社会。”一个开放、平等而法治的竞争环境中，竞争主体越多元，消费者才可能愈受益。而火车票对于中国人来说不止是一张交通契约，更承载了太多关于回家的迫切与期盼。去年春运的梦魇尚未完全退去，一年一次的买票难、回家难让民众痛苦万分。从市场化的竞争本质与中国的特殊国情来打量拆分铁道部，成立铁路总公司，我们期望此举能带来两种良好的结局。其一，引入竞争考核机制，允许公众用脚投票，票价该涨还是该跌，让市场说了算。其二，为了吸引旅客，应提供更优质的服务。
