动车因超载滞留
日前，有微博爆料“D3214次厦门到杭州的动车，居然因为超载停在宁波快一小时了，现在不停地把人赶下去。”随后，上海铁路宁波车务段通过官方微博回应此事称：2月17日，厦门―杭州D3214次列车运行至宁波东站突发设备故障，致使列车晚点。因列车晚点给旅客造成的不便，铁路部门深表歉意。不过，对于故障原因是否因为“超载”有关方面并没有给出明确的答复。倒是一些网友的吐糟从侧面为“超载滞留”免了责。
网友@“捡到大饼包子脸爱吃栗子的o偶一”表示，就他所在的07车厢情况来看，站着的乘客不到10个人，超员情况并不严重。而且乘客被迫分流后，车子并没有马上开动。直到又停留了一小时左右，两节车厢的警报解除，动车才重新启动。由此可知，D3214次动车滞留的原因并不是“超载”，而是模糊不清的“故障”。
以“高速”闻名遐迩，并被广泛应用的动车及高铁如果出现事故，其危险后果不可估量。因此，即便是微不足道的故障也应该找到精确的原因，并公之于众。避免遭遇故障的乘客在忍受煎熬后，对于动车失去信心，从而令铁路的公信力进一步下降。以“超载”对故障进行解释是对自己的不负责任，更是对乘客人身安全的轻视。
专家表示可能是运行环境影响动车零部件
动车因超载滞留：动车会因超载而导致停车、晚点么?
“这种情况非常少见，我从来没听说过。”得知了此次的突发情况后，西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊介绍，在正常情况下，动车坐满后超员20%都是可以运行的，“动车在售票中也会限制上客。动车因为超载而报警这样的情况不太可能。”
彭其渊估计，可能是动车上某个元器件出现问题，比如之前动车曾因空调通风口过热而停车，这些都是个别现象，“动车在国内行驶，可能会因运行环境的影响，导致某一组动车某个车厢里的某个零部件，出现一点问题，从而出现报警现象。”
